زیان ماهانه ۱۰ میلیارد تومانی رجا

ناصر بختیاری در نشستی خبری  در خصوص افزایش هزینه های شرکت رجا در سال جاری اظهار داشت: امسال این شرکت ماهانه بین 7 تا 10 میلیارد تومان افزایش هزینه داشته که این به دلیل عدم انطباق قیمت بلیت قطار با هزینه های تمام شده است و تا زمانی که قیمتها اصلاح نشود ، همچنان این شرکت زیان ده است.
وی در خصوص اینکه قیمتهای بلیت قطار به چه میزان باید افزایش یابد، گفت: دسته اول قطارهای لوکس رجا هستند که برای رسیدن به قیمت بلیت دیگر قطارهای بخش خصوصی باید 15 درصد افزایش قیمت پیدا کنند. دسته دوم قطارهای اصلی ما هستند که از سال 83 تا بهمن سال گذشته افزایشی نداشته اند.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا با بیان اینکه قیمت های کنونی این قطارها هم کمتر از هزینه تمام شده است، اظهار داشت: بخش سوم هم مربوط به قطارهایی است که برای ما توجیه اقتصادی ندارد و قیمتها هم 200 تا 300 درصد کمتر از دیگر قطارهای بخش خصوصی است.
بختیاری تصریح کرد: مسئولان اگر تمایل به ادامه کار این قطارها دارند، باید مابه التفاوت آن را در موعد مقرر بپردازند و یا اینکه به صورت چارتری بهای قطار را به شرکت پرداخت کنند.
وی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص خدمات دهی پایین برخی از قطارهای رجا اظهار داشت: قطارهای سبز و سیمرغ این شرکت در رده ممتاز قرار دارند و از دیگر شرکتهای بخش خصوصی هم بالاتر هستند، ضمن اینکه در دیگر بخش ها هم به دلیل قیمت پایین بلیت، بیشتر از این نمی توانیم خدمات ارایه کنیم اما همچنان خدمات دهی این قطارها هم بیشتر از قطارهای متوسط بخش خصوصی است.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا با بیان اینکه در سال جاری علیرغم افزایش قیمت های بلیت در بخش خصوصی قطارهای رجا افزایش قیمتی نداشت، گفت: امیدواریم که قیمت بلیت های رجا هم همزمان با بخش خصوصی افزایش پیدا کند، زیرا ما به دنبال این هستیم تا خدمات دهی مناسب و بهینه ای داشته باشیم.
بختیاری با اشاره به اینکه شرکت راه آهن وعده های خود را در پایان سال عملی می کند که این موضوع زیان قابل توجهی را به رجا وارد می سازد، اظهار داشت: یارانه ای که دولت به شرکت رجا اختصاص می دهد، باید در ابتدای سال پرداخت شود، زیرا این مشکل بیشترین ضربه را به مسافران وارد می کند.
وی با انتقاد از حوه خصوصی سازی در شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: اگر شناخت دقیقی از اجرای اصل 44 و خصوصی سازی نداشته باشیم؛ به طور حتم به اهداف آن هم نمی رسیم؛ زیرا در این صورت یک نهاد از دولت به یک بخش دیگر منتقل می شود اما در عمل هیچ خصوصی سازی اتفاق نمی افتد.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا افزود: آیا انتظار دارید کارهای مربوط به تصدی گری را باز هم حاکمیت انجام دهد و آیا بخش خصوصی انتظار دارد که دولت و حاکمیت نظارت خود را برای خدمات بهینه انجام ندهد؟ بنابراین برای اجرای مناسب خصوصی سازی نیاز به اطلاع رسانی و فرهنگسازی داریم.
وی تصریح کرد: از دیدگاه رجا دولت باید در بخش های نظارت و مدیریت آن صاحب نظر باشد و تصدی گری به هر نحوی باید در اختیار مجریان بخش خصوصی قرار گیرد و اگر این موضوع به خوبی انجام نشود در خصوصی سازی به جایگاه مطلوبی نمی رسیم.
بختیاری با تاکید بر اینکه در بخش حاکمیت سه موضوع مهم را باید مد نظر قرار دهیم، گفت: سیاست گذاری، هدایت و نظارت از وظایف دولت است و کارهای کوچک باید در حیطه اختیارات بخش خصوصی باشد.
وی با انتقاد از اینکه تکلیف ما در بخش قیمت ها هنوز مشخص نیست، افزود: قیمت بلیت رجا از قیمت تاکسی در شهر تهران هم در برخی از مسیرها ارزان تر است و دولت باید بداند اگر روزی این صنعت با مشکل مواجه شد، دلیل آن عدم افزایش نرخ بلیت است.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا افزود: در برخی از مسیرها باید قیمت بلیت 60 تا 70 درصد و در برخی مسیرها تا 100 درصد افزایش پیدا کند تا به قیمت تمام شده برای رجا برسد.
وی با بیان اینکه با این شیوه ممکن است رجا 2 تا 5 سال هم دوام بیاورد اما در نهایت با مشکل مواجه خواهد شد، گفت: ما قصد داریم که در برخی از ایام قیمت ها را کاهش دهیم و در ایام پیک قیمت های نرمالی را داشته باشیم اما راه آهن این اختیار را به رجا نمی دهد.
بختیاری با بیان اینکه در گذشته سالانه تا 40 میلیارد تومان هم از دولت کمک می گرفتیم گفت: اما در اجرا برخی از مسئولان با ما همکاری نمی کنند و این رقم ها خیلی دیر به دست رجا می رسد.
وی با اشاره به میزان بدهی شرکت رجا به راه آهن، اظهار داشت: ما به راه آهن در برخی از بخشها بدهکار و در برخی از مواقع هم طلبکار هستیم، البته بدهی ما به واسطه دریافت لوکوموتیو بیشتر شده که یکی از معضلات هم عدم توانایی پرداخت بدهی به شرکت راه آهن است.
بختیاری درباره دریافت ارز از اتاق مبادلات ارزی اظهار داشت تاکنون برای یک میلیون و 700 هزار یورو ثبت سفارش شده است که امیدواریم بانک ها در این زمینه با ما همکاری کنند.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا با اشاره به بسته پیشنهادی این شرکت به راه آهن گفت: اصلاح قیمت بلیت و مشکلات خصوصی سازی و تصدی گری از جمله پیشنهادات ما به شرکت راه آهن بوده است.
وی با بیان اینکه رجا حداقل 100 میلیارد تومان به راه آهن بدهی دارد، گفت: مابه التفاوت قیمت بلیت در سال 91 را هنوز دریافت نکرده ایم و از 20 میلیارد تومان سال 90، 18 میلیارد تومان و از 20 میلیارد تومان سال 89 هم همین میزان را دریافت کرده ایم.
بختیاری تصریح کرد: زیان انباشته این شرکت در این مدت 170 میلیارد تومان بوده است که به این رقم اضافه می شود. وی با بیان اینکه شرکت جوپار بدون هماهنگی و تضمین بانک مرکزی مجوز فروش گرفته است، اظهار داشت: شرکت جوپار بدهی به رجا را پرداخت نمی کند و پولی را هم که بابت واگن دریافت کرده به بانک نمی پردازد و ضمانت آن هم بر عهده شرکت رجا است.
وی تصریح کرد: راه آهن اعلام می کند که سامانه فروش را در اختیار ما بگذارید اما رجا معتقد است که در ابتدا باید پیشنهادات این شرکت بررسی شود و براساس منطقی بودن توافقات سامانه فروش بلیت به راه آهن منتقل شود.