آخرین وضعیت پروژه آزادراه تهران-شمال

مدیرعامل شرکت ساخت گفت: دولت به عنوان بالاترین سطح اجرایی کشور در واگذاری قطعات دو و سه آزاد راه تهران-شمال اجرای این بخش را به قرارگاه خاتم الانبیا سپرده است، ضمن آنکه مصوبه قبلی مشارکت وزارت راه و بنیاد در این دو قطعه از سوی دولت لغو شد.

احمد صادقی در گفت وگو با فارس درباره آزادراه تهران - شمال اظهار داشت: ساخت آزادراه تهران _ شمال از سال 1376 در قالب 4 منطقه با مشارکت وزارت راه و بنیاد مستضعفان آغاز شد.

وی ادامه داد: این مسیر آزادراهی از سال 76 تا سال 89 تنها 64 درصد پیشرفت فیزیکی داشت، اما از سال 90 با پیگیری های خاص و اختصاص اعتبار، هر سال 17 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

صادقی تصریح کرد: در طول 14 سال، سالانه تنها 86 میلیارد ریال به این پروژه اختصاص یافت در حالی که طی دوسال اخیر 463 میلیارد ریال اعتبار به این پروژه اختصاص یافته است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه منطقه چهار آزادراه تهران _ شمال به طول 20 کیلومتر از مرزن آباد آغاز شده و تا چالوس ادامه می یابد، گفت: این قطعه از مسیر فروردین امسال بازگشایی شد و پس از آن با افتتاح رسمی رئیس جمهور، هم اکنون در حال بهره برداری است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره مشخصات فنی این قطعه از آزادراه، تصریح کرد: قطعه چهار آزادراه تهران - شمال چهار دستگاه تونل به طول 1700 متر دارد.

صادقی تصریح کرد: منطقه یک این آزادراه توسط پیمانکار چینی و در قالب فاینانس در حال اجرا است؛ در واقع فاینانسور شرکت SPA چینی است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه این قطعه از تهران تا شهرستانک 23 کیلومتر طول دارد، اضافه کرد: احداث تونل های این قطعه به پایان رسیده و هم اکنون عملیات ساخت پل ها در قطعات مختلف قطعه یک آغاز شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه احداث قطعه یک، 60 کیلومتر مسیر موجود تهران تا چالوس را کوتاه تر می کند، اظهار داشت: قرار شده است این قطعه تا پایان سال 92 مورد بهره برداری قرار گیرد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره احداث قطعات دو و سه آزاد راه تهران ـ شمال و ورود قرارگاه خاتم الأنبیاء به این پروژه، اظهار داشت: عملیات اجرایی قطعات دو و سه آزادراه تهران ـ شمال بنا به دستور رئیس جمهور پس از افتتاح رسمی قطعه چهار این آزادراه عملاً آغاز شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: طول این دو قطعه مجموعاً 69 کیلومتر بوده و یکی از طولانی ترین قطعات آزادراه تهران - شمال است.

صادقی با اشاره به صعب العبور و کوهستانی بودن مسیر در نظر گرفته شده برای این قطعه، اضافه کرد: این مسیر از نظر موانع و سختی های پروژه، یکی از پرهزینه ترین و مشکل ترین مناطق آزادراه تهران - شمال است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اضافه کرد: این دو قطعه 51 کیلومتر تونل دارد و حدود 8 کیلومتر پل ویژه در این پروژه احداث خواهد شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: برآورد اولیه هزینه اجرا برای این پروژه فعلاً حدود 5500 میلیارد تومان است.

صادقی با بیان اینکه عملیات اجرایی این دو قطعه همزمان با آغاز احداث تونل دوم واریانت گردنه امامزاده هاشم کلید خورد، اضافه کرد: مقرر بود عملیات اجرایی این پروژه در قطعات دو و سه رسماً با حضور رئیس جمهور آغاز شود اما آن روز به علت بروز نقص فنی در بالگرد رئیس جمهور، از همان منطقه واریانت گردنه امامزاده هاشم، به دستور رئیس جمهور شروع عملیات اجرایی مناطق دو و سه آزادراه تهران - شمال اعلام شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره سرنوشت بنیاد در این مشارکت، تأکید کرد: قطعات دو و سه طبق مصوبه دولت از بنیاد گرفته و به قرارگاه سازندگی خاتم الأنبیاء برای ساخت واگذار شد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در خصوص ادعای بنیاد مستضعفان مبنی بر عدم تحویل قطعات دو و سه آزادراه به قرارگاه خاتم الأنبیاء، اظهار داشت: مگر این دو قطعه آزادراه شیء خاصی است که بنیاد بتواند در جیب خود قرار دهد که تحویل نمی دهد؟ پروژه روی زمین است و ادوات راهسازی و جاده سازی قرارگاه هم هم اکنون در حال انجام فعالیت در این پروژه هستند. حال مهم نیست آنها در خیال خود این پروژه را تحویل دهند یا ندهند.

صادقی درباره مباحث حقوقی واگذاری قطعات دو و سه آزادراه تهران - شمال به قرارگاه خاتم و سرنوشت مشارکت با بنیاد، گفت: هیچ مباحث حقوقی در این باره وجود ندارد، دولت به عنوان بالاترین سطح اجرایی کشور درباره این واگذاری مصوبه داده است، ضمن آنکه مصوبه قبلی از سوی دولت لغو شد و مصوبه جدید صادر شده است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل تأکید کرد: ما هم اکنون در حال فعالیت در این پروژه هستیم و اگر بنیاد مشکلی دارد، برود پیگیری کند.

نماینده تام الأختیار بنیاد در آزادراه تهران - شمال هفته گذشته درباره واگذاری قطعات دو و سه به قرارگاه خاتم الأنبیاء مدعی شده بود:  قرارداد شرکت جنرال مکانیک برای ساخت تونل در قطعه دو آزادراه تهران-شمال را مدیرعامل کنونی شرکت ساخت و توسعه زیرساخت های حمل و نقل کشور امضا کرده که نسخه این قرارداد موجود بوده و  این امر بدان معناست که مجوز ساخت این تونل توسط وزارت راه و شهرسازی صادر شده است.

رحمت الله صادقیان گفته بود: تاکنون حتی یک متر از زمین های قطعه  دو و سه به کسی واگذار نشده و نخواهد شد، زیرا هنوز تکلیف نهایی بنیاد و وزارت راه و شهرسازی مشخص نشده و قطعات مذکور به قرارگاه خاتم الانبیاء تحویل نشده است.

بنا به گفته وی شرکت جنرال مکانیک همچنان در حال فعالیت در تونل قطعه دو است.

صادقیان مدعی شده بود: برخی مدیران وزارت راه و شهرسازی به هیچ عنوان درباره قرارداد آزادراه تهران-شمال توجیه نیستند و این تناقض گویی های ناشی از همین مسأله است.