بازگشت به بالای صفحه
FACEBOOK TWITTER RSS FEED JOIN US NEWSLETTER
print version increase font decrease font
تاریخ انتشار : دوشنبه 4 ارديبهشت 1396      15:47

موج‌سواری منتقدان دولت روی هوا

در حالی دیروز خبری منتشر شد مبنی بر این‌که ایران‌ایر به‌دلیل عدم توانایی در تهیه قسط اول خرید بوئینگ ۷۷۷، از دریافت آن انصراف داده، اما شواهد حاکی از آن است که دولت حاضر نشده به‌خاطر تبلیغات انتخاباتی، هواپیمایی را تحویل بگیرد که متناسب با شرایط کشور نیست.

http://ireconomy.ir/اقتصاد ایرانی: قرار بود اولین فروند بوئینگ ۷۷۷ پیش از موعد وارد آسمان ایران شود. داستان از این قرار بود که ترکیش ایرلاین درخواست ساخت یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ را داده بود که با رسیدن زمان موعود، بنا به دلایلی از خرید آن انصراف داد. به دنبال این اتفاق، شرکت بوئینگ به ایران پیشنهاد خرید زودتر از موعد این هواپیما را به ایران داد. بر این اساس، گفته می شد که نخستین فروند هواپیمای بوئینگ ۷۷۷، از هواپیماهای خریداری شده از سوی ایران ایر در اردیبهشت ماه وارد ناوگان هواپیمایی کشور خواهد شد.

به گزارش خبرآنلاین، قراراد خرید هواپیما از بوئینگ شامل ۱۸۰ فروند انواع هواپیماهای مسافری کوتاه برد، میان برد و بلندبرد است که بوئینگ۷۷۷ جزو هواپیماهای بلندبرد محسوب می شود. در همین خصوص، اصغر فخریه کاشان، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی اواسط فروردین امسال گفته بود: این هواپیما که دارای مجوز فروش از اوفک است، تا یک ماه آینده وارد ناوگان هواپیمایی کشور می شود؛ هواپیمایی که شرکت ترکیش ایرلاین از خرید آن انصراف داده بود.

اما در روزهایی که همه منتظر تحویل بوئینگ ۷۷۷ به ایران ایر بودند، خبری منتشر شد مبنی بر این که ایران ایر به دلیل ناتوانی در تهیه قسط اول خرید بوئینگ ۷۷۷ به مبلغ ۷۵ میلیون دلار، از دریافت اولین فروند بویینگ ترکیش ایرلاین انصراف داد. بر همین اساس گفته می شد ایران ایر از اعزام گروه و خدمه پروازی به روسیه برای دریافت آموزش خلبانی بویینگ ۷۷۷ نیز منصرف شده و اعزام کروی پروازی به این کشور لغو شده است.

واقعیت ماجرا

اما واقعیت ماجرا چه بود؟ دلیل منتفی شدن تحویل بوئینگ ترکیش ایرلاین به ایران بحث مالی بوده یا این که مساله دیگری مطرح بوده است؟ به نظر می رسد دلیل اصلی این موضوع، عدم تناسبب هواپیمای پیشنهادی با شرایط کشور بوده است. بر این اساس، دولت ترجیح داده با یک سال تاخیر هواپیمایی را تحویل بگیرد که متناسب با شرکت ایران باشد.

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در این خصوص توضیح می دهد: ممکن است بوئینگ این هواپیما را به شرکت دیگری داده بود؛ به هرحال هواپیمای خود را نگه نمی دارد.

وی با اشاره به پیشنهاد بوئینگ برای این که سفارش ترکیش ایرلاین را به ایران بدهد، در پاسخ به این پرسش که آیا ایران برای دریافت این هواپیما دیر اقدام کرده است؟ می گوید: خیر، این هواپیما بنا به سفارش ترکیش ایرلاین از نظر دیزاین داخلی، چینش صندلی ها و مسایل مربوط به کابین ها طراحی و ساخته شده بود.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تصریح می کند: این هواپیما در واقع نیازهای ما را برآورده نمی کرد، بنابراین پیشنهادهایی برای اصلاح و تغییر هواپیما به بوئینگ داده شده بود که اگر این هواپیما را می خواهد به ما تحویل دهد، باید در طراحی داخلی هواپیما اصلاحاتی داشته باشد.

اسعدی سامانی متذکر می شود: به طور مسلم این تغییراتی که اعمال می شود، باید با هزینه خود بوئینگ صورت می گرفت؛ چراکه ما نمی خواستیم هزینه اضافی را به ایران تحمیل کنیم.

وی عنوان می کند: در این میان، ممکن است پیشنهادهایی از سوی شرکت های دیگر به بوئینگ داده شده باشد و یا پیشنهاد ما را قبول نکرده باشد، چون هزینه ای برای بوئینگ ایجاد می شده است. بنابراین تحویل این هواپیما به ایران از دستور کار خارج شده است.

دبیر انجمن شرکت هایی هواپیمایی با بیان این که به طور معمول شرکت ها روی چینش صندلی ها پیشنهاداتی می دهند، می گوید: ممکن است کلاس کاری یک شرکت بیزینس کلاس یا فرست کلاس یا اکونومی باشد و یا روی سیستم ها و مسایل سرگرمی سفارش هایی داشته باشد. این آپشن ها را شرکت های هواپیمایی پیشنهاد می دهند.

اسعدی سامانی خاطرنشان می کند: در کل بوئینگ هایی با ایران قرارداد بسته شده، در سال ۹۷ به ایران تحویل داده خواهد شد.

تکذیب بحث ناتوانی مالی

در همین خصوص، فرهاد پرورش، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نیز درباره مباحث مطرح شده در خصوص بوئینگ ۷۷۷ می گوید: براساس قراردادی که با کمپانی بوئینگ داریم، اولین فروند فروردین سال ۹۷ به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تحویل خواهد شد.  با این حال هواپیماسازی بوئینگ به ایران ایر پیشنهاد داد، یک فروند هواپیمای بوئینگ از سری ۷۷۷ که جزو سفارش های هما است، موجود است و می تواند زودتر از موعد مقرر آن را تحویل دهد.

وی تصریح می کند: در این راستا نیز کارشناسان ایران ایر بررسی های فنی و اقتصادی را با هدف این که آیا هواپیما مطابق نیازها است، انجام دادند. این بررسی ها انجام شد، این در حالی است که دیگر هواپیمای مذکور موجود نیست.

پرورش با رد ادعاهای مطرح شده در خصوص ناتوانی مالی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران و تاثیر آن در عدم ورود اولین بوئینگ نو به ناوگان هوایی کشور، تاکید می کند: هم بانک مرکزی و بانک های واسط به خوبی برای خرید هواپیما با ایران ایر همکاری کرده اند و بنده بارها از آنها بابت این مساله قدردانی کرده ام.

وی متذکر می شود: در بازار حمل ونقل هوایی این قبیل مسائل وجود دارد و در حال حاضر هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ موجود نیست که بخواهیم آن را تحویل بگیریم و بحث ناتوانی مالی را در این ماجرا تکذیب می کنم.


آدرس ایمیل فرستنده : آدرس ایمیل گیرنده  :

نظرات کاربران
ارسال نظر
نام کاربر
ایمیل کاربر
شرح نظر
Copyright 2014, all right reserved | Developed by aca.ir