بازگشت به بالای صفحه
FACEBOOK TWITTER RSS FEED JOIN US NEWSLETTER
print version increase font decrease font
تاریخ انتشار : چهارشنبه 24 آذر 1395      11:59

غولی در پشت دیوار چین

چین در سال ٢٠١٥ برای چندمین بار رتبه نخست تولید خودرو را در جهان کسب کرد.

اقتصاد ایرانی: چینی ها توانستند در سال ٢٠١٥ میلادی، ٤ میلیون و ٥٠٠ هزار دستگاه خودرو تولید کنند و با دستیابی به چنین تولیدی، برای چندمین بار، رتبه نخست تولید خودروی جهان را کسب کردند.

به گزارش شرق،  برای آنکه وزن این رقم را بهتر بدانیم، آن را مقایسه کنید با تعداد کل خودروهای موجود در ایران. بنا به گفته وزیر راه، چیزی حدود ١٧ میلیون خودرو در سراسر ایران در حال تردد هستند؛ به عبارت دیگر، اگر ایران تصمیم بگیرد تمام خودروهای ریز و درشت خود را از سطح خیابان های شهری و جاده های بین شهری تخلیه کند، صنعت خودروی چین با آن ظرفیت بالای تولید، فقط در ٩ ماه می تواند تمام آن را پر کند! در سال ٢٠١٥، در کل جهان حدود ٩٠ میلیون خودروی تولید شده است که سهم چین در این میان، کمی بیش از یک چهارم است. حجم تولید در چین، چنان بالاست که حتی فاصله معناداری با ایالات متحده آمریکا، به عنوان رتبه دوم تولید خودرو با تولید ١٢ میلیون و صد هزار دستگاه، دارد. حال سؤال اینجاست که مقصد این ٢٤ میلیون خودروی چینی کجاست؟ و آیا رشد شتابان صنعت خودروی چین، همچنان در سال های آتی ادامه خواهد یافت؟ شاید با دیدن این همه خودروی چینی در بازار ایران، اولین پاسختان این باشد که حجم عظیمی از تولیدات چین، به خارج از کشور صادر می شود. با نگاهی به آمار و ارقام خودروهای صادراتی چین، متوجه می شویم این پاسخ صحیح نیست.
همان طور که ملاحظه می کنید، با وجود حجم بالای تولید، چین در بخش صادراتی خود چشمگیر عمل نکرده است. به عنوان مثال، آنها در سال ٢٠١٥ با تولید ٢٤ میلیون خودرو، فقط موفق شده اند ٧٢٧ هزار دستگاه خودرو را در بازارهای صادراتی به فروش برسانند! این موضوع یعنی چین فقط توانسته چیزی حدود سه درصد از کل تولیدات خود را به بازارهای جهانی صادر کند و معنای دیگر این آمار، یعنی اینکه بزرگ ترین بازار تولید خودروی چینی، سرزمین چین است. با نگاهی به جدول میزان رشد چین در شش سال گذشته، متوجه می شویم چینی ها، به ویژه در سه سال اخیر، با کاهش صادرات مواجه بوده اند؛ روندی که در شش ماهه نخست سال ٢٠١٦ هم ادامه داشته است.  اگرچه آمار تولیدی خودرو در چین، غولی از این صنعت در اذهان ایجاد می کند؛ ولی واقعیت این است که غول صنعت خودروسازی چین، فقط در پشت دیوارهای چین معنا دارد و به همین ترتیب، می توانیم بگوییم کیفیت خودروهای چینی نیز در سطح بازار داخلی چین محدود مانده است. اگر مقایسه ای بین صادرات صنعت خودروی چین با کشورهایی مانند: ژاپن،کره جنوبی و هند داشته باشیم، متوجه می شویم رابطه معناداری بین صنعت خودرویی که در حصار مرزهای داخلی خود مانده و صنعت خودرویی که خود را برای فتح بازارهای جهانی مجهز کرده، وجود دارد.
البته کم رمق بودن چین در بازارهای صادراتی خودرو، دلیل دیگری هم دارد و آن اینکه گروه کالایی خودرو، رتبه هشتم را در ١٠ گروه کالای برتر صادراتی چین به خود اختصاص داده است؛ به عبارت دیگر، از دوهزارو ٢٠٠ میلیارد دلار درآمد صادراتی چین در سال ٢٠١٥، گروه کالایی خودرو که شامل خودرو و قطعات آن می شود، فقط چیزی حدود ٦٢ میلیارد دلار درآمد برای چین به ارمغان آورده است. در حقیقت، گویی کشور چین در حوزه صادرات به مسائل متفاوت از خودرو بیشتر امیدوار است.
گفتیم در سال ٢٠١٥، چین توانسته ٧٢٧ هزار خودرو به بازارهای جهانی صادر کند. حال می خواهیم بدانیم، کدام کشورها مقصد این خودروها بوده است.
همان طور که ملاحظه می شود، ایران با واردات ١٠٥ هزار دستگاه خودرو از چین، در صدر این جدول جا دارد. اگرچه روند واردات خودروهای چینی به ایران هم کاهش چشمگیری داشته؛ بااین حال، هنوز بازار خودروی ایران بهشتی جذاب برای خودروسازان چینی است. با اینکه چین عنوان بزرگ ترین تولید کننده خودروی جهان را یدک می کشد؛ اما این کشور نتوانسته حضوری موفق در بازارهای بین المللی داشته باشد. کاهش حضور چین در بازارهای جهانی خودرو، به منزله به صدا درآمدن زنگ خطری است برای صنعت خودرو سازی چین. صنعت خودرو بین المللی است و اگر کشوری بخواهد آن را فقط در محدوده مرزهایش اداره کند، این صنعت خواهد پژمرد.
درس بسیار مهمی که تحلیل بازار خودروسازی چین به ما می دهد، چنین است: «اگر خودروسازان ایرانی بخواهند در حوزه صادراتی موفق باشند، باید قبل از هر کاری مناسبات خود را در سطح بین المللی تنظیم کنند. باید بکوشند چیزی تولید کنند که نه برای عرضه در مرزهای ایران بلکه با توانایی عرضه در بازارهای بین المللی همراه باشد».


آدرس ایمیل فرستنده : آدرس ایمیل گیرنده  :

نظرات کاربران
ارسال نظر
نام کاربر
ایمیل کاربر
شرح نظر
Copyright 2014, all right reserved | Developed by aca.ir