دستاورد اولین سفر پساتحریمی روحانی برای خودرو
اقتصاد ایرانی: فربد زاوه درباره سفر رییس جمهور به فرانسه و ایتالیا اظهار داشت: «مهم ترین مساله این است که آقای رییس جمهور در سفر خود، به سرمایه گذاران خارجی اطمینان دهد که سرمایه شان در ایران در یک پروسه مشخصی تضمین می شود و نمی سوزد.»
وی افزود: «در مورد خودروسازان مهم ترین نکته ای که وجود دارد، به خصوص برای خودروسازان ایتالیایی، این است که خودروسازی دولتی و نیمه دولتی ایران شرایطی را مهیا نمی کند که آنها اگر خواستند، به طور مستقیم فعالیت کنند و این موضوع شرایطی را مهیا نمی کند که تجارت شان غیرتجاری شود و سرمایه شان به خطر بیفتد.»
به گزارش خبرآنلاین، این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: «البته اقدامات در حد حرف کفایت نمی کند و تبعا باید نمونه های عملی و آثار عملی داشته باشد و در درون وزارت صنعت تغییراتی ایجاد شود که این حرف ها قابل پذیرش و باور باشد.»
زاوه عنوان کرد: «مهم ترین موضوع، ایجاد فضای امن و جذاب سرمایه گذاری هم برای قطعه سازان و هم خودروسازان است که وارد بازار ایران شود و در انتخاب شرکای تجاری خود، به آنها فهمانده شود که کاملا آزاد هستند و به هیچ عنوان نیازی نیست که متن دیکته شده ای را در داخل ایران دنبال کنند. به عبارتی، خودشان مجاز هستند که چه به صورت مستقیم و چه به صورت شراکتی با هر مرجعی که خواستند، کار کنند و این تصمیم گیری ها برای آنها تبعات جانبی نخواهد داشت.»
وی ادامه داد: «برای نمونه، اگر تصمیم گرفتند با ایران خودرو و سایپا کار نکنند، این موضوع منجر به این نشود که فعالیتشان در ایران متوقف شود.»
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: «اگر بنا باشد که همان رویه ای که در گذشته دنبال شده و مدیریت دستوری بازار و قراردادها ادامه پیدا کند، مطمئن باشید چه شرکت های خودروسازی فرانسوی، چه ایتالیایی و چه بعدها آلمانی ها و... تماما دنبال این خواهند بود که سهمی از این بازار انحصاری را در قالب چانه زنی و معامله با دولت به دست آورند.»
زاوه متذکر شد: «آنها وقتی می بینند در بالاترین رده هیات مدیره شرکت ها، معاونینی از وزرا وجود دارد، انگیزه شان را برای سرمایه گذاری از دست می دهند و سعی می کنند به صورت چانه زنی مبلغی را برای سرمایه گذاری پیشنهاد دهند که طرف مقابل فقط خوشش بیاید و دنبال این که بازار را سه قطبی، چهار قطبی و چند قطبی کنند، نخواهند رفت، چون بالاخره این نگرانی وجود دارد.»
وی یادآور شد: «برای مثال، رنو، امتحانی برای نحوه نگرش دولت به صنعت خودروسازی ایران است. مطمئنا خودروسازان دنیا دقت می کنند که ببینند چه رفتاری را دولت ایران در خصوص صنعت خودرو نشان می دهد.»
این کارشناس صنعت خودرو افزود: «تصمیمی که در قبال رنو گرفته می شود و نحوه اجرای آن، آینده بازار خودرو ایران را مشخص می کند. در صورتی که در داخل وزارت صنعت این اصرار وجود دارد که قراردادها نهایتا در قالب مشارکت با سایپا اتفاق بیفتد و نه یک شرکت کاملا مستقل رقیب.
زاوه عنوان کرد: «اگر این رویه را دنبال کنند، بقیه خودروسازان نیز راهی غیر از این را نمی روند و نهایتا تلاش می کنند یک سهمی از ایران خودرو یا سایپا را به دست آورند و نه سهم واقعی از بازار.»
وی تاکید کرد: «این در حالی است که اگر درست عمل شود، مطمئن باشید که چند اتفاق می افتد. یکی این که موج سرمایه گذاری در صنعت خودرو به راه می افتد و خودبه خود سرمایه می آید. از سوی دیگر، بازار به شدت رقابتی می شود و مردم از این موضوع انتفاع می برند؛ یعنی قیمت ها تعدیل، کیفیت بهتر و محصولات به روز می شود.»
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: «من فکر می کنم سفر آقای روحانی اهمیت بسیاری برای صنعت خودروسازی دارد؛ نه تنها برای پژو، بلکه در رابطه با بحث هایی که درباره رنو شنیدیم.»
